Алексей Цаплин — Штурмовик. Минута до цели |
|
Автор: Алексей Цаплин
Аннотация на книгу «Штурмовик. Минута до цели»:
|
Были только у нас очень мало. 2 - е не ставили из за *большого шума*, лежали на складе. 3 - е не было хорошей МЕТОДИЧКИ по применению.
Спасибо, Сиам, исчерпывающе.
P.S. у британцев ночниками тоже разные двухмоторники были, но потом в основном "Москито". У амеров P-61 "Черная вдова". У наших этим должен был быть Пе-1, Пе-3, но с началом войны технологии утратили и вообще небыло подобного.
VeraCruzzz, к середине войны у немцев на ночных истребителях ме-110...-410, до-217 и подобных, стояли пару радиостанций КВ и УКВ, радиолокатор дециметрового диапазона (дальность 6-12 км но не работал близко от земли), радиосистема ночной посадки, радиосистема "свой-чужой" для идентификации наземными РЛС, радиовысотомер, радиокомпас. Иногда стояли радиосистемы пеленгации британских самолётных радиолокаторов защиты задней полусферы. Примерно так же британские оснащались, только кажется вместо системы ночной посадки были разные радионавигационные системы определения координат. И радиолокаторы чуть позже стали сантиметровые со сканированием, могли работать вблизи земли. И на бомберах и разведчиках появились РЛС кругового обзора для бомбовых ударов ночью. У них на экранах прям картинка немецких городов проявлялась. Американцы получили британские технологии и так-же неплохо развились...
Смотря у кого. У некоторых уже в 30-е все самолеты оснащались связью. А начали ставить еще в 20-х. Но у СССР со связью в начале 40-х были проблемы. Там все было индивидуально, у кого стояло, у кого нет. У кого только приемники стояли, без передатчиков ну и т.д., т.п.
Мужчины, подскажите, кто знает — в сороковых годах уже была радиосвязь на самолетах?Просто интересно стало.